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　　10月10日上昼，跟着机车汽笛一声长鸣，满载着55个集装箱日用百货的X8151次中欧班列从西安海外港站迟缓驶出，一谈向西开往俄罗斯都门莫斯科。这也曾是本日西安海外港站开出的第4趟中欧班列了……

　　“本年以来，中欧班列（西安）开行势态刚劲，日均开行约15列，平均每1小时40分钟就有一回中欧班列在西安海外港站开出或抵达，西安海外港站也曾成为寰宇中欧班列开行量最大的车站。”中国铁路西安局集团有限公司货运部工程师王人超说。

　　2013年11月始发的中欧班列（西安），是“一带一谈”倡议建议后寰宇起初开行的中欧班列。10年来，中欧班列（西安）的开行量束缚提高，刻下累计开行冲破2万列。

　　“西安海外港站往时仅仅个四等小站，如今面积达5600亩，领有寰宇首个内陆自动化无东谈主船埠，能闲暇中欧班列（西安）每年1万列以上开行需求。”西安海外港站转化员李沛说。

　　横跨亚欧大陆的中欧班列，买通了互惠互利的买卖快速通谈。

　　“往时，货色从西安发到新疆霍尔果斯港口需要10多天，再经汽车运输到哈萨克斯坦，共需20多天。当今搭乘中欧班列，货色运达只需6天。并且，原先一个集装箱货运脚需要10万多元，当今只需5万多元。”中集凯通（陕西）物流发展有限公司客服司理张艳说。

　　中欧班列搭建沿线经贸联结新平台，有劲保险海外产业链供应链郑重。

　　西安海外港站内，一辆辆新动力汽车罗列整王人，中铁特货色流股份有限公司西本分公司责任主谈主员韩飞正紧执场所盘，把汽车开进中欧班列的货舱内，“一整列能装261辆汽车，‘中国造’跟着中欧班列远行到世界各地。”韩飞正说。

　　本年以来，适度10月9日，中国铁路西安局集团有限公司累计开行汽车出口专列146列，作事国内车企更快更好参与海外买卖、拓展海外阛阓。

　　“中欧班列（西安）出口的货色，10年前以机械迷惑为主，当今以新动力汽车、太阳能电板等为主。番邦货色品类加多了汽车整车及零部件等高附加值居品。”西安自贸港设立运营有限公司总司理袁小军说。

　　据了解，刻下中欧班列（西安）已绽开海外运输主线17条，邃晓45个国度和地区。

　　不久前，首趟“蒙陕号”中欧班列得胜开行，从内蒙古乌兰察布市始发，在西安海外港站结合分派后，再搭乘中欧班列（西安）抵达中亚和欧洲。至此，“中欧班列（西安）+西欧”表示拓展至21条。

　　“安身区位上风，西安正以中欧班列设立为先手棋，助力打造‘一带一谈’海外买卖黄金通谈。”西北大学丝绸之路探究院院长卢山冰说。

(责编：袁勃、赵欣悦)

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